抛开沿海城市，我们看内陆城市，其实大体可以分为两种，第一种，就是以北京、成都为代表的城市中没有大江大河的，可以四面开发，一圈一圈的扩大，第二种呢，就是以武汉、南京为代表的一江双城的，是分两面开发，更像是两座城市的感觉，毫无疑问，哈尔滨属于后者，而且哈尔滨跟所有大江河城市都不同，哈尔滨的松花江太宽了，堪称全国第一宽的江河经过市中心，当然，市中心上形成了多个岛屿，有阳明滩岛、大太阳岛岛、狗岛等，毫无疑问，这种江河城市的魅力要大于前者，虽然开发难度大。
而哈尔滨的魅力呢，因为江南江北距离太远，更像是沿海城市的城市骨架，最相似的是青岛，哈尔滨新区类似西海岸新区，简直就是两座城市。
江南的居民到江北来就像去了一座新城，而且还不近，有种旅游的感觉，会有很多新发现，满足了城区内，旅游散心的需求，而松花江中的大太阳岛、狗岛等，就成为了哈尔滨城市中，大的中央公园。
但也是因为如此，制约了哈尔滨整体的发展，因为江南江北距离太远了，不好连接，举个例子，一般没有大江大河的城市，都是四面开花的开发，东南西北四面的新区都会连着一个老城区，换句话说，每个新区都有老城区带着走，这样开发就会容易的多，东北的长春与沈阳就是这样模式，哈尔滨呢？目前城市新的开发的大区域，都在江北，而且一江之隔，首先，没有老城区带着，因为距离江南太远，其次，如果说别的城市四片新开发的区域位于东南西北，那么哈尔滨就是都位于江北，本来就没有老城区带着，还都大片的位于江北，更加的增加了开发的难度，而且江北建设的相对都是服务江北的，因为江南江北距离太远，同理，江北的居民也很难借到江南的光。
这都会制约哈尔滨的发展，当然，好的一点是江北通了地铁2号线，但仅仅一条地铁是不够的，待年时，江北地铁4、5号线都通车后，哈尔滨才会有大的发展，这也是为什么江北给了那么多政策，又是国家级新区又是自贸区，而哈尔滨城市的旅游定位也跟这个有关系，想一想，如果外地人来哈尔滨游玩，玩完了江南后，相当于游玩了一座城，然后可以坐着地铁，继续游玩一座城江北，是不是体验感会是双倍的呢？相当于来了哈尔滨，玩了两座城，这个是一般城市都不具备的独特体验感，不是因为别的，距离越远，越像两座城，神秘感也就越强，江北可是相对独立的个体，所以，松北的智轨车站弄的那么有特色，其实一切都可以说的通。
最后想说，这样的又爱又恨的哈尔滨，如果我们不是本地人，又会如何看待这个城市呢？又会如何看待中央大街呢？
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